Чип тюнинг Lada Vesta 2016 в Ростове-на-Дону.

Доброго времени .
Этот пост о модернизации автомобиля Лада Веста с ещё довольно новым силовым агрегатом ВАЗ-21129 и механической коробкой передач.
21129 это 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил.

 

 Сохранить в Альбом

Лада Веста 1,6 литра

Мотор 21129 сделан на базе 21127, устанавливаемый на модели Лада Гранта, Лада Калина, Лада Приора. Оба двигателя отличает от предыдущих моделей ВАЗ наличие модернизированной системы впуска воздуха. Вместо ДМРВ установлены ДАД и ДТВ. Что позволяет точнее контролировать состав рабочей смеси, а также избавиться от проблемы плавающих оборотов на холостом ходу. Применена система заслонок, регулирующих длину впускного коллектора, что позволяет двигателю нормально работать во всём диапазоне оборотов.

 

Итак, началось всё с того, что владелец данного автомобиля
решил поменять штатную систему выхлопа ОГ на модернизированную. Не буду вдаваться в подробности цены и производителя нештатной выхлопной трассы на Весту (об этом можете поинтересоваться у владельца), скажу лишь, что менять магистраль дело нехлопотное, и под капотом и под днищем всё легко разбирается и снимается. Процесс описания не стоит, потому прилагаю фото уже установленной трассы.

 

 Сохранить в Альбом

Выпускной коллектор без каталитического нейтрализатора.

 

 

 Сохранить в Альбом

Резонатор

 

 

 Сохранить в Альбом

Глушитель.

 

После установки появился интересный звук выхлопа, этот момент, как говориться на любителя, но лично мне понравились новые ноты в звучании Весты.

Следующим шагом было решено заменить заводскую прошивку на тюнингованную с переводом на нормы токсичности E2 (Так как катализатора на авто уже нет ))).

Автомобиль Lada Vesta оснащён, последним среди контроллеров разработки ВАЗа, а именно ЭБУ "М86".

 

 Сохранить в Альбом

эбу М86

 

Для программирования использовался загрузчик Combiloader, и софт от калибровщиков G-garage.
Блок программируется без разбора и без снятия с автомобиля.
Для удобного доступа к разъёмам я только снял АКБ, этого более чем достаточно.

Закончил манипуляции с аккумулятором и подключением разъёмов к ЭБУ, осталось только читать и писать.
Чтение заняло — 7 минут.
Запись — 7 минут.
После проведения адаптаций владелец машины уехал тестировать новый софт, с обещанием дать обратную связь по всем изменениям, которые он увидит и почувствует.

 

пс: Лично мне всё больше и больше нравятся новые ВАЗовские машины, особенно интерьером, теперь нет никаких ужастных щелей и скрипящих панелей, ну и чисто внешне, на мой взгляд, весьма симпатично. Как покажет себя ЛКП ещё непонятно, но пока не видел рыжеющих машинок 15-16 годов.

 

 Сохранить в Альбом

Симпатяга, честное пионерское)

Автор калибровок Челяба.
Спасибо за внимание, пишите ваши вопросы, предложения, мысли в комментариях.
Удачи на дорогах.)